自從暖暖出生後,家裡開銷一下子多了不少,又是奶粉又要尿布的,

什麼都要花錢,導致經濟一下子拮据了起來

但一些該買的還是要買,這次買的是 ANV【主動式2.1喇叭】*MOD的最佳搭檔*不需外接擴大機的3聲道喇叭(MA-601)一組

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ANV【主動式2.1喇叭】*MOD的最佳搭檔*不需外接擴大機的3聲道喇叭(MA-601)一組??

你曾經為了一組喇叭和一台擴大機的匹配而傷腦筋嗎!名牌的喇叭 名牌的擴大機匹配後都可能產生不對味的問題,也不好評判是喇叭或擴大機的問題,總之喇叭和擴大機要配出好的聲音也是一門學問.

內建擴大機的主動式喇叭因廣泛的使用當電腦喇叭,及市場價格的競爭和消費者對電腦的音樂表現(有聲音就好)的觀念,所以市場要找到一組好的主動式喇叭很不容易.

JATON MA-601 是一組高級喇叭 高級重低音 高級3聲道擴大機匹配組合而成的一組純音響級的高等級主動式2.1聲道喇叭,只要音源輸入就是一組已涵蓋重低音的完整高級音響組合,發少許的錢以物超所值不佔空間及多用途....種種優點的一組主動式2.1聲道喇叭是你的另一個選擇.

適合音源使用範圍:

MP3,隨身CD,CD,VCD,DVD,電腦,遊戲機,電視機...隴也通.

每一個喇叭單體和音箱及內裝擴大機的用料都很費心的挑選匹配組裝而成,所以能有良好的聲音表現是不意外的,你能夠買到物超所值的產品,是我們的用心也是我們的榮幸.

立體聲音箱採用純原木材質,經特別設計以良好的結構製造而成,表面以純手工噴上3層霧面淺淺的黑色原木漆,都還能很清楚的顯現原木紋路,不管是視覺感觀或觸覺也都能表現的非常細膩。

重低音音箱採用高密度高分子的特殊新科技材質厚度15MM,本身一體成型的結構,表面再以純手工烤上9層霧面黑色烤漆不管是視覺感觀或觸覺也都能表現的非常細膩。立體聲音箱的良好結構及重低音音箱本身一體成型的結構,都不會因乾濕度的大變化而產生音箱破裂影響到聲音的品質,加上聲音反射速度適中柔中帶勁,是揚聲器設計上成功於否的關健主件之一

單體部份立體聲採用高效率音色柔和寬廣細膩的3吋全音域優質紙盆單體,重低音單體則選用6.5吋高效率飽滿紮實又Q的特殊紙盆優質單體。整體不管聽音樂看電影或玩遊戲都能表現的非常優異.

內建擴大機


立體聲20瓦 *2 重低音 40瓦 * 1

衛星喇叭

使用單元 : 被動式全音域

單體尺寸 : 3吋全音域一只

出力音壓 : 88 db/W/M

有效頻率 : 95 HZ ~ 19 KHZ

承受功率 : 20 W/30 W〈MAX〉

公稱組抗 :直殺成本 6 歐姆


喇叭尺寸 : 長 : 12.8 CM 寬 : 9.3 CM 高 : 13.5 CM

重低音

網友使用單元 :主動式2.1聲道擴大機

活動單體尺寸 : 6.5 吋長衝程一只

出力音壓 : 88 db/W/M

使用頻率 : 42 HZ~200 HZ

承受功率 : 20CP值爆表 W/70 W〈MAX〉

公稱組抗 : 6 歐姆


喇叭尺寸 : 長 : 24.5 CM 寬 : 22 CM 高 : 21 CM

注意事項

為了讓這組喇叭使用時能保持優異的表現附送的音源訊號線都是經匹配訂做而成,標購時請告知是使用3.5吋立體聲接頭或RCA AV接頭.









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下面附上一則新聞讓大家了解時事

正德海運除船舶租賃事業之外,決定跨入船務攬貨代理,與德國麥斯瑞克集團簽署船務代理合約,預計十一月中下旬迎接首批從歐洲運抵台灣貨物,預計每個月將有兩班船停靠高雄。

散裝海運市況低迷,為了增加新業務以擴充營收來源,正德海運決定跨入代理業務,和德國麥斯瑞克集團旗下Rickmers-Linie Gmbh & Cie.Kg簽署船務代理合約,已完成在台航港局核備總代理登記,預計十一月中下旬將迎來Rickmers第一批貨物出口。

正德表示,麥斯瑞克集團為國際海運行業中領先的服務提供商,旗下Rickmers是全球散雜貨物、超重貨物(遊艇等)和工程項目貨物透過海運運輸的領導廠商之一,也是正德在代理與承攬持續拓展海運的相關業務。

正德指出,麥斯瑞克過去較少經營台灣航線,過去多為數艘大型散裝貨輪從歐洲出發各走東西向,完成環球航線再回到歐洲,正德與麥斯瑞克接觸後,對方也同意增加停靠高雄港,每個月至少會有兩班。

正德說,正德協助對方在台灣攬貨,有利麥斯瑞克多承載運輸貨物,同時正德也可以向航運業的中上游發展,以增加營收獲利。

正德公布十月合併營收達七一一八萬元,年增十點二三%,累計前十月合併營收達六點六八億元,亦較去年同期增加八點六七%,創下歷史新高記錄。

正德說,波羅的海乾散貨指數(BDI指數)走勢今年二月連創歷史新低,於二月十日跌至歷史最低位二九○點,目前反彈攀升回到八七○點,漲幅達二○○%,船價已有小幅上揚。

正德分析,長期航運不景氣使得舊船營運不利,大量拆解,而新船訂單及交船量大幅減少,市場供需秩序逐漸調整,新增船噸僅微幅成長;另近期中國大陸鋼鐵產品大幅減產價格大漲,廢鋼、鐵礦砂、煤炭、焦煤等價格上揚,導致補庫存的需求顯現,船運業可望逐步趨向樂觀。

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